Ford Mustang Fastback – полный обзор и характеристики автомобиля

Ford Mustang Fastback даже по прошествии 55 лет с момента премьеры остается эффектным и стильным. Настолько, что дизайну кузова впоследствии пытались подражать многие известные автопроизводители. Почему же модель оказалась такой удачной и какие у нее есть особенности?

Экстерьер

Экстерьер Ford Mustang Fastback 1967-68 гг. выделяется спортивными очертаниями передка и боковин кузова машины. Нельзя сказать, что дизайн автомобиля был новаторским.

Еще до его появления Ford Mustang Fastback 1967 г. (по сути, это редизайн Форд Мустанг первого поколения 1965 г.) инженеры-разработчики Форд Моторс пытались реализовать концепцию городского спортивного автомобиля в первом Ford Mustang, созданного на его основе прорисовок Ford Thunderbird и Dodge Aspen.

Новый Ford Mustang Fastback

Чтобы придать новому Ford Mustang II (Fastback) более резкие и агрессивные очертания, дизайнеры корпорации внесли в облик авто несколько новшеств:

  1. Увеличили длину моторного отсека. Передок стал не просто длиннее, капот получился слегка выпуклым, с плоским переходом в зоне ветрового стекла и характерным приподнятым скруглением поверхности в передней части.
  2. Крыша приобрела более покатую, скругленную форму, задние крылья приподняли и придали им дутую форму.
  3. Круглые фары утопили глубоко в крылья, тем самым подчеркнули заостренную форму решетки и тонкого хромированного переднего бампера.
  4. Увеличили размер и форму колесных арок, вдоль обеих боковин двухдверного кузова появилось ребро жесткости.
  5. Изменили форму и угол наклона радиаторной решетки. Вместо традиционного вертикального положения она приобрела небольшой отрицательный уклон вперед.

На решетке появилась знаменитая эмблема «Мустанга». Бытует мнение, что именно из-за этого автомобиль Ford Mustang Fastback отнесли к классу «Пони-кар». Но это, скорее, домыслы конкурентов. Металлическая, стильная по виду бляха впоследствии приобрела не меньшую популярность у коллекционеров, чем сам автомобиль.

Тональность всему дизайну задает форма решетки радиатора. Благодаря ей автомобиль обрел индивидуальность и идентичность. Наклон верхней кромки можно встретить у большинства гоночных трековых автомобилей того времени, так что с оформлением передка дизайнеры Форд Моторс угадали.

Ford Mustang Fastback отнесли к классу «Пони-кар».

У Ford Mustang Fastback легкий, практически невидимый обвес под передним бампером и поджарый зад. Бампер в задней части получился незаметным. Если учесть плавные обводы кузова, огромные колеса и большой клиренс, то в целом Ford Mustang Fastback, особенно в профиль, выглядит настоящей ракетой.

Чтобы еще усилить образ стремительной спортивной машины, задний склон и без того пологой крыши вытянули до задних фонарей. Насколько выиграл Mustang Fastback II от такой переделки, сказать сложно. Многие инженеры сходятся на мнении, что Форд Мустанг I обладал более совершенной формой кузова с точки зрения жесткости веса и аэродинамики.

В этом дизайн Ford Mustang Fastback отличается от компоновки современных полуспортивных машин, закрытых обвесами и прижатых к дороге. Высокий клиренс и широкая резина плохо влияли на управляемость Ford Mustang Fastback на большой скорости.

Ford Mustang Fastback – это драйверная машина для мгновенного выстреливания на коротком отрезке дороги или скоростного маневрирования на городских улицах. Поэтому клиренс высокий, и обвесов нет.

Увеличенные «надутые» арки колес

Увеличенные «надутые» арки колес были сделана намеренно. Для того, чтобы у владельцев Ford Mustang Fastback была возможность ставить мягкую резину с широким профилем, не заботясь особо о «вылете» дисков. В результате переобувки Мустанг приобретал более брутальный и спортивный внешний вид. Можно было не переживать о забросах дорожной грязи на полированные боковины кузова.

Кстати пришлись два коробчатых воздухозаборника перед арками задних колес. Это фальш-короба, но смотрятся они достаточно эффектно.

Для большинства моделей Ford Mustang Fastback больше приглянулись необычные цвета и оттенки. Классические черный, красный, белый тоже пользуются популярностью, но для Фастбэка были разработана своя гамма оттенков: Columbine Blue, Aspen Gold и Timberline Green. В такой расцветке машина смотрится естественнее, а Timberline Green вообще стал визитной карточкой автомобиля.

Один из вариантов Ford Mustang II был собран на базе Fastback в кузове кабриолет. При том, что база с учетом длинного передка как бы не располагала для создания четырехместного открытого автомобиля. Кабриолет получился красивым и практичным. Отличительной чертой машины была складывающаяся крыша, которая убиралась вместе с задним двойным стеклом, собранным по технологии стеклопакета.

Интерьер

Отделка внутреннего пространства была выполнена без особых излишеств. Интерьер Ford Mustang Fastback типичный для городской машины 1967 г. Простенькая панель с большим спидометром в центре, две пары стрелочных индикаторов давления, температуры масла и воды, заряда батареи.

Справа от щитка приборов устанавливался приемник СВ-ДВ, теперь уже классической формы с хромированным ободком. Вид и дизайн приемника 1967 г. копировали на многих машинах, вплоть до появления проигрывателей компакт-дисков.

Салон

У Ford Mustang Fastback на панели появились индикаторы низкого уровня топлива, незакрытой двери и непристегнутого ремня безопасности.

Рулевая колонка могла регулироваться по высоте и, как дополнительная опция, могла дооборудоваться гидравлическим усилителем.

В процессе многочисленных доделок в более поздних версиях Ford Mustang Fastback II приборную доску довели до эстетического и эргономического совершенства. Появилась отделка под дерево, больше хромированных деталей.

В отделке салона использовались синтетические материалы, винил, но можно было заказать кожаную или со вставками из кожи.

В целом компоновка салона Ford Mustang Fastback была практичной, как для городского двухдверного автомобиля. Отсутствие центральной консоли и ящиков под торпедо обеспечивало большой объем вокруг ног водителя и пассажира справа. С одной стороны, это упрощало посадку-высадку из автомобиля, с другой – гарантировало нормальный уровень вентиляции без кондиционера и печки.

Единственным значимым недостатком Ford Mustang Fastback можно отметить низкое качество напольного покрытия. Войлочная структура неплохо заглушает шум от дороги и двигателя, но при этом собирает массу пыли и грязи с обуви.

Важным плюсом Ford Mustang Fastback считается широкий дверной проем. В совокупности с высоким клиренсом это облегчало посадку в автомобиль, особенно в условиях городских улиц. Машина была удобной, особенно, если пассажиру приходилось усаживаться (выходить из нее) с тротуара или обочины с высоким бордюром.

Рулевое

Технические характеристики

Ford Mustang Fastback получился прытким, как положено быть спортивному городскому автомобилю. Например, одна из наиболее ходовых моделей с двигателем V8, 325 л.с. Форд Мустанг II выпуска 1968 г., весом 1515 кг, легко разгонялся до сотни всего за 6,2 сек.

Для большинства случаев этого было достаточно, но ближайшие конкуренты Ford Mustang Fastback, стремясь «откусить» хотя бы часть потенциальных покупателей Мустанга, постоянно увеличивали мощность двигателей. Поэтому Форд Моторс было вынуждено форсировать двигательные установки и даже ставить моторы с более тяжелых машин. В результате расход бензина был слишком большим, но в целом стратегия оказалась правильной.

Mustang Fastback продавался в спортивной нише рынка, плотно забитой моделями конкурентов от Дженерал Моторс и Крайслер. Но даже в сравнении с самыми востребованными Chevrolet Camaro, Mercury Cougar, Pontiac Firebird, Dodge Challenger объемы продаж Мустанга были выше на 200-300%.

Двигатель

Двигатель

Для Ford Mustang Fastback использовали несколько вариантов двигателя. Основные двигательные установки:

  1. Шестицилиндровый Thriftpower I6 на 3,2 л, на 117 л. с. Из-за относительно небольшой мощности мотор был достаточно низкооборотным, максимум 4600 об/мин, на которых он выдавал 258 Н*м.
  2. Восьмицилиндровый 6,4 литра, мощностью 320 (325) л. с., крутящим моментом 580Н*м при 3200 об/мин.
  3. На некоторых сериях (Shelby GT500) устанавливалась восьмерка с увеличенным объемом до 7 л, выдающим 335 л.с. на 3500 об/мин. А также ставили модернизированный вариант двигателя V8 от более мощного Ford Windsor, 390 л.с. и оборотами до 4000 об/мин.

Все двигатели были чистыми карбюраторными атмосферниками с низкой степенью сжатия 8,8 ед. Моторы имели по два клапана на цилиндр. Технология была достаточно современной по тем временам, что обеспечивало ресурс ЦПГ мотора в пределах 150-200 тыс. Правда, ремень привода помпы приходилось менять уже на 40 тыс. км.

Трансмиссия

Трансмиссия

У всех Ford Mustang Fastback был задний карданный привод, переднее продольное расположение двигателя. Передняя подвеска рычажная на пружинах, независимая. Задняя зависимая пружинная, с неразрезной балкой.

Машина получилась «растолстевшей» на несколько десятков килограммов. С каждой новой реинкарнацией вес Ford Mustang Fastback II увеличивался с 1168 кг до 1244 кг. Поэтому устанавливаемые первоначально барабанные тормоза с гидроприводом впоследствии заменили на дисковые.

В качестве дополнительной опции предполагалась установка вакуумного усилителя, что для тяжелой мощной машины было бы нелишним.

В моделях выпуска после 1968 г. установлены более жесткие пружины и мощные гидравлические амортизаторы, чтобы избежать пробоя подвески.

Ford Mustang Fastback комплектовался трех- и четырех ступенчатой КПП. Также был вариант с гидромеханическим 3-х диапазонным автоматом, который ставили в паре с самыми мощными двигателями.

Трехступенчатая коробка неплохо справлялась с нагрузкой и была надежнее последующих образцов. Но для спортивной машины она не подходила, так как большинство двигателей, устанавливаемых на Ford Mustang Fastback II, обладали крутящим моментом на уровне дизеля. При переключении 3-х ступенчатая КПП ощутимо дергала машину, даже если водитель предусмотрительно сбрасывал обороты.

Четырехступенчатая была заметно лучше, но все равно для динамичной езды ее явно не хватало. Модели Ford Mustang Fastback с гидромеханической АКПП выглядели неплохо, но опять же, не для спортивной езды.

Читайте на сайте об авто Форд транзит — характеристики, тест драйв.

Кузов

В машине был использован несущий кузов. Нет никаких дополнительных подрамников или локальных навесных балок. Кузов заведомо планировали сделать большим по тогдашней американской моде, в результате он получился габаритным:

  • длина – 466,3 см;
  • ширина – 180 см;
  • высота – 130 см;
  • колесная база – 270 см.

Чтобы представить габариты Ford Mustang Fastback, можно сравнить его с одним из наиболее одиозных автомобилей – Toyota Land Cruiser 200. У Лэнд Крузера длина 495 см (всего на 30 см больше), ширина 197 см, высота и база – 195 см и 285 см соответственно. Плюс весь этот металл установлен на раме.

Кузов

Инженерам удалось сделать большой кузов, который безо всякой рамы выдерживает изгибающие и скручивающие нагрузки от мотора в более чем триста сил. При том, что у Ford Mustang Fastback двигатель расположен вдоль кузова.

Это значит, что при наборе мощности сторона водителя испытывает дополнительные нагрузки. У Лэнд Крузера двигатель на 309 л. с., но он установлен на подрамнике, компенсирующем крутящий момент.

Жесткость кузова Ford Mustang Fastback обеспечивается более толстым и качественным металлом лонжеронов, днища, стаканов и формой крыши.

Если владельцы Ford Mustang Fastback обеспечат надлежащий уход за кузовом, то автомобиль «проживет» лет 40-50, не меньше.

Комплектации и цены

Существует несколько вариантов для покупки. Для любителей современного автопрома достаточно большой ассортимент Ford Mustang с разными двигателями.

Табличка с характеристиками

В бюджетную комплектацию входит 7 подушек безопасности, круиз контроль, системы антиблокировки колес и курсовой стабилизации, климат контроль, колесные диски на 17 дюймов. Стоимость – от 40 тыс. долл.

В премиум варианте предполагаются дополнительно кожаные сидения с вентиляцией и подогревом, спойлер и колеса на 18 дюймов. Ддвигатель на 5,2 л. Стоимость – до 70 тыс. долл.

Второй вариант – покупка оригинального Ford Mustang Fastback 1968 г выпуска. Стоимость оригинального автомобиля с перебранной подвеской в хорошем состоянии составит до 50 тыс. долл. Восстановленная машина с реставрацией салона будет стоить вдвое меньше. Ford Mustang Fastback 1968 г. с небольшими «техническими проблемами» оценивается в 5-7 тыс. долл.

Покупка подобных экземпляров имеет смысл для коллекционеров или при наличии технической базы, позволяющей выполнить ремонт и изготовление утраченных деталей. В зависимости от качества реставрационных работ цена на восстановленный образец может увеличиться на 200-300%.

Что можно ожидать от Ford Mustang Fastback

Прежде чем приобретать Мустанг 67-68, нужно помнить о некоторых особенностях данной линейки автомобилей:

  1. У моделей 67-68 гг. нет новых систем безопасности, поэтому кататься на Мустанге можно при чистом асфальте и хорошей погоде.
  2. Высокий расход топлива. Можно перевести на газ, но в целом пробег получится недешевым.
  3. Отсутствие оригинальных запчастей на двигатель, коробку и подвеску.

В целом силовая установка имеет трехкратный запас прочности. Поэтому выполнить капитальный ремонт на одном из СТО не составит особого труда. Единственной проблемой может быть оригинальное переднее и заднее стекло.

Ford Mustang Fastback фото

Ford Mustang Fastback фото

Синий автомобиль

Желтый автомобиль

Ford Mustang Fastback – полный обзор и характеристики автомобиля

Чертеж Форд Мустанг Фестбэк

Из-за сложной конфигурации кузова схему машины непросто перевести в чертежи или эскиз.

Чертеж Форд Мустанг Фестбэк

Видео обзор

Достаточно обстоятельный обзор по нюансам эксплуатации Ford Mustang:

Подводим итоги

Несмотря на тот факт, что Ford Mustang Fastback изначально создавался, как недорогая молодежная и даже семейная машина, сегодня он превратился в «легенду» или статусный автомобиль. Однако существует возможность приобрести машину и сделать ее для себя, для отдыха и развлечения. Тем более что оригинальные автомобили со временем только растут в цене.

Расскажите о своем видении, насколько удачным и обоснованным может быть приобретение Ford Mustang Fastback? Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-журнал BibiAuto.club

Отзывы и комментарии

Комментариев: 2
  1. Колосков

    Ну и что, Mustang Fastback можно оформить, как антиквариат, без малого 50 лет машине. Если хочешь нормально гонять, нужен двигатель с впрыском бензина. Слышал, какие-то молодцы скупают модели Ford Mustang с целым кузовом и остеклением, делают из них электромобили.

  2. Мартынов Алексей

    Современные Мустанги явно не стоят своих денег. Фордовская машина 1968 г. явно делалась не для гонок, красавица, что и говорить. Можно было бы прикупить для себя, сделать машину выходного дня, но зарегистрировать, наверное, не удастся без катализатора, подушки и кучи электронных примочек. Тем более, задний привод.

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

error: Content is protected !!
Adblock
detector