Как прокачать тормоза на ВАЗ 2107: последовательность действий при прокачке своими руками, замена ГТЦ

Тормозная система — основа безопасности любого автомобиля, поэтому она всегда должна быть в исправном состоянии. Этому способствует ее правильное техническое обслуживание и своевременные ремонты в автосервисе. Но если знать, как прокачать тормоза на ВАЗ 2107, можно эту работу выполнить и самостоятельно. Большой сложности она не представляет.

ПРАВИЛЬНАЯ ПРОКАЧКА тормозов ВАЗ классика (LADA 2101-07)

Устройство тормозной системы ВАЗ 2107

Принцип работы тормозов на данной модели, как и на всей «классике», гидравлический. При нажатии на педаль рабочая жидкость в системе сжимается и создается давление, которое прижимает тормозные колодки к дискам передних колес и барабанам задних.

К основным конструктивным элементам этой системы относятся:

  • главный тормозной цилиндр (ГТЦ);
  • вакуумный усилитель;
  • трубопроводы переднего и заднего контура;
  • два передних суппорта с тормозными дисками и колесными цилиндрами;
  • задние и передние колодки;
  • два задних барабана с колесными цилиндрами.

Стояночный тормоз (ручник) имеет отдельную конструкцию, приводящуюся в движение с помощью рычага с защелкой и троса. Прижимное усилие регулируется посредством регулировочного винта с гайкой и контргайкой.

Задний тормозной контур имеет регулятор давления. При нажатии на педаль тормоза сзади загораются стоп-сигналы красного цвета, предупреждающие о том, что машина сбрасывает скорость.

замена главного тормозного цилиндра ваз 2107

Зачем прокачивают тормоза

Есть несколько случаев, когда прокачка тормозов ВАЗ 2107 необходима.

К ним относятся:

  • снижение эффективности тормозной системы;
  • утечка жидкости или ее замена;
  • ремонт узлов с разгерметизацией контура.

Главный враг безупречно работающей системы — попавший в нее воздух, который мешает процессу торможения, а в некоторых случаях, сводит его на нет.

Если педаль стала «мягкой», проваливается в пол или, наоборот, стала слишком тугой, самое время задуматься о восстановлении герметичности контура, а для этого нужно удалить из трубопроводов воздух.

Прокачка и порядок прокачки тормозов ВАЗ 2106

Способы прокачки

Легче и проще выполнять данную процедуру с помощником, но если напарника найти не удалось, работу можно сделать и самому. Затраты времени при этом будут больше.

Понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • рожковый (накидной) ключ 8 × 10 мм или спецключ для штуцера;
  • пассатижи;
  • свежая тормозная жидкость;
  • баночка под отработанную «тормозуху»;
  • резиновый шланг, надевающийся на штуцер с усилием.

С помощником

Порядок выполнения данной процедуры имеет определенную последовательность. Начинать нужно всегда с правого заднего колеса, поскольку протяженность трубопровода до него самая большая. После этого переходят на левое заднее колесо. Затем перемещаются к правому переднему, а за ним — к левому переднему колесу.

Работа выполняется в нижней части автомобиля, поэтому есть смысл воспользоваться смотровой ямой или эстакадой. Последовательность операций для каждого колеса одинакова, только передние придется снять.

Работа выполняется следующим образом:

  1. При помощи рожкового ключа размером 8 × 10 мм нужно сдернуть с места штуцер, предварительно освободив его от резинового защитного колпачка. Ключом следует действовать аккуратно, чтобы не повредить грани.
  2. На штуцер надеть резиновый шланг, второй конец которого необходимо опустить в баночку.
  3. Если уровень объема рабочей жидкости в расширительном бачке находится не под пробкой, нужно долить новую. По мере работы он периодически контролируется, иначе все усилия могут оказаться напрасными, если в магистраль попадет воздух.
  4. Помощник начинает качать тормозную педаль, нажимая и отпуская ее. Почувствовав сопротивление, он нажимает на нее и удерживает в этом положении.
  5. Другой человек в это время выкручивает штуцер до того момента, как из шланга в баночку начнет выходить отработанная жидкость с содержащимися в ней пузырьками воздуха. Педаль при этом уйдет «в пол».
  6. Когда жидкость перестанет выходить, штуцер нужно закрутить, педаль отпустить, процедуру повторить. Делается это до тех пор, пока вытекающая из шланга в баночку жидкость не станет однородной, без воздушных пузырьков.
  7. Штуцер закрутить в последний раз. Шланг снять. Надеть защитный колпачок. Затем можно переходить к следующей ступице.

В отношении других колес выполняются аналогичные действия. Главное, не забывать периодически доливать в бачок жидкость и не отпускать педаль тормоза без команды.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107, 2109, 2110

Самостоятельно

Одному справиться с задачей сложнее, но не намного. Вопрос в том, чем и как заменить помощника. Для этого есть два варианта.

Способ № 1

При первом способе качать педаль придется рукой. Затем ее прижимают нижним концом ручного насоса, а верхний конец упирают в передний край кресла. Если длины насоса много или мало, выполняют регулировку сиденья. После того, как педаль зафиксируют насосом в положении «нажато», выпускают жидкость, ослабив штуцер. Затем его закручивают на место.

Если ручного насоса под рукой не оказалось, его можно заменить аналогичным подручным средством, например, куском трубы или другого металлопрофиля нужного размера.

Способ № 2

Для второго варианта понадобится специальное приспособление.

Оно состоит из:

  • пробки, подходящей по резьбе к расширительному бачку;
  • закрепленного на ней штуцера;
  • резиновой трубки, которая либо накручивается на штуцер посредством накидной гайки, либо надевается на его ниппель и обжимается хомутом;
  • на втором конце трубки устанавливается еще одна накидная гайка, которая накручивается на резьбу штуцера накачанной камеры (золотник перед этим удаляется).

Аналогичное приспособление можно купить и в автомагазине. Тогда даже золотник не придется выкручивать из камеры, поскольку изделие снабжено накидной гайкой от насоса.

Суть данного метода состоит в том, что воздух, выходящий из камеры, создает давление в магистрали. Благодаря этому, необходимость в помощнике отпадает. Важно не забыть предварительно залить в бачок технологическую жидкость под пробку и в процессе работы периодически контролировать ее уровень.

Прокачиваться тормоза могут и с помощью другого приспособления, где вместо камеры и резинового шланга используется шприц, интегрированный с помощью герметика в крышку расширительного бачка.

неисправности главного тормозного цилиндра

Проверка системы после прокачки

Если работа выполнена правильно, тормозная педаль будет достаточно тугой уже в начале своего хода. Однако перед тем, как тронуться с места, ее все равно необходимо нажать несколько раз.

Тормоза необходимо проверять на небольшой скорости на площадке (грунтовой или асфальтовой), где нет людей и других автомобилей. При этом машину не должно заносить в сторону, а все колеса должны равномерно выполнять свою работу, о чем говорят следы тормозного пути.

У водителя всегда должна быть возможность маневрирования на тот случай, если эффективность торможения будет низкой. Нельзя гасить скорость, двигаясь прямо на стену или другое препятствие, чтобы не подвергать себя риску.

ВАЗ

Основные неполадки тормозов ВАЗ 2107

Тормозная система работает под давлением и испытывает нагрузки на узлы и детали, поэтому периодически нуждается в ремонте.

К основным причинам, выводящим ее из строя, относятся:

  • неисправности главного тормозного цилиндра;
  • неполадки вакуумного усилителя;
  • перетирание или поломка магистральных трубок;
  • разрыв тормозного шланга;
  • нарушение герметичности контуров;
  • утечка рабочей жидкости;
  • проваливание педали тормоза в пол или слишком тугая педаль;
  • увод автомобиля в сторону или в занос при гашении скорости;
  • самопроизвольное притормаживание одного из колес;
  • скрип (визг) тормозов;
  • вибрация педали;
  • неполное растормаживание одного или всех колес.

Любая из перечисленных неисправностей снижает эффективность торможения и требует самого пристального внимания. Иногда достаточно прокачать тормоза, чтобы избавиться от воздуха в магистральных трубопроводах, в других случаях понадобится замена деталей или узлов в сборе.

как прокачать тормоза на ваз 2107 (главный ключ)

Что такое главный тормозной цилиндр

Одним из основных узлов рассматриваемой системы является главный тормозной цилиндр, установленный в задней части моторного отсека. Узнать его легко по расширительной емкости, имеющей две секции, и установленному сверху ГТЦ. Соединяются они с помощью шлангов.

Главная цель агрегата — передача усилия от тормозной педали к рабочим колесным цилиндрам посредством гидравлического давления. Работу водителю облегчает ВУТ (вакуумный усилитель тормозов), который с помощью вакуума снижает усилие сидящего за рулем, делая торможение более комфортным.

Выполняет ГТЦ и ряд других задач:

  • распределяет рабочую среду по трем контурам, обслуживающим задние колеса в паре, левое и правое передние;
  • сбрасывает излишки тормозной жидкости в расширительную емкость;
  • сжимает и разжимает колодки;
  • возвращает педаль и шток после снятия усилия в исходное положение.

Скорость автомобиля замедляется по-разному. Если нужно объехать препятствие или на пути колес встретилась неровность, водитель слегка притормаживает. В критических ситуациях педаль резко давится в пол. К обоим вариантам система должна быть готова.

К фланцу ВУТ ГТЦ крепится торцом двумя гайками М8 и работает с ним в тандеме. С другого торца установлена пробка с прокладкой. В верхней части корпуса цилиндра расположены резьбовые отверстия для подсоединения трех магистральных трубопроводов и два штуцера, на которые надеты шланги от секций расширительного бачка.

Агрегат имеет два поршня с надетыми на них манжетами из резины и две возвратных пружины.

Главный тормозной цилиндр ваз 2107 схема

Причины поломки

Чаще всего неисправность ГТЦ связана с нарушением целостности или разбуханием резиновых уплотнений в основном цилиндре, а также со снижением функции перепускных отверстий, которые забиваются грязью.

Определить это можно по следующим признакам:

  • колеса полностью не растормаживаются, а колодки при езде сильно нагреваются;
  • педаль начинает работать только в конце хода;
  • для сброса скорости приходится прилагать большое усилие;
  • маленький ход педали;
  • автомобиль долго замедляется.

Самый верный признак, указывающий на то, что основной цилиндр неисправен — это появление на корпусе капелек тормозной жидкости. Они возникают при давлении в ГТЦ. Когда оно сбрасывается, в корпус может подсасываться воздух.

При любой неполадке агрегат необходимо демонтировать, разобрать, провести диагностику его деталей и заменить пришедшие в негодность на новые.

Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2107

Замена ГТЦ своими руками

Замена главного тормозного цилиндра ВАЗ 2107 — не такое уж сложное дело, поэтому каждый автолюбитель может выполнить работу своими руками. Лучше делать это в гараже. А если на открытом воздухе, то при отсутствии ветра, чтобы песок, грязь и пыль не попали внутрь агрегата.

Сначала демонтируется старый ГТЦ.

Для этого необходимо:

  1. Шприцем удалить жидкость из расширительной емкости. Если манжеты не держат, нужно поработать педалью, после чего удалить появившуюся жидкость.
  2. Демонтировать бачок.
  3. Подставить емкость под основной цилиндр на случай утечки рабочей среды.
  4. Аккуратно ослабить накидную гайку магистрального трубопровода, чтобы не сломать трубку, отвести ее в сторону и заглушить деревянной пробкой.
  5. Повторить действия с остальными трубками.
  6. Открутить две гайки М8, отсоединив цилиндр от ВУТ.
  7. Установить новый ГТЦ, выполнив действия в обратной последовательности.
  8. Подсоединить расширительный бачок и налить в него свежую жидкость.
  9. Ослабить последовательно крепление трубок к корпусу, чтобы выпустить воздух из нового изделия. После того, как покажется жидкость, гайку плотно закрутить.
  10. Убедиться в отсутствии утечек.

прокачка тормозов ваз 2107

Советы по эксплуатации

ВАЗ 2107 — популярный автомобиль. Его знают Сибирь и Урал, Кавказ и Приморье, Москва, Санкт-Петербург, другие города России. Конструкция и устройство систем машины, в том числе и тормозной, хорошо изучены.

В последнее время стала актуальной замена стандартных элементов (колодки, диски, суппорты) на импортные аналоги. Эффективность и качество при этом повышаются, увеличивается эксплуатационный ресурс, но это не значит, что состояние системы не нужно контролировать. Периодическая прокачка тормозов в этом случае также нужна.

Штуцера для прокачки имеют шестигранники размером 8 × 10 мм. По возможности специалисты рекомендуют установить вторые — их труднее свернуть. Пользоваться в работе лучше накидным ключом, так как рожковый зализывает грани. Если штуцера откручиваются впервые или был долгий перерыв, лучше их предварительно побрызгать жидкостью WD-40, иначе при значительном усилии деталь может обломиться по резьбе. Обломок придется высверливать, а это трудоемко.

Рабочую жидкость нужно заливать только ту, которая указана в руководстве по эксплуатации автомобиля, и покупать ее у проверенных производителей.

При появлении грыжи (выпуклости) на тормозном шланге его необходимо срочно заменить, иначе при резком нажатии на педаль он может лопнуть. При ремонте ГТЦ детали лучше менять на оригинальные, а старые протирать не бензином, а спиртом. Особенно это относится к резиновым манжетам.

Магистральные трубки должны быть надежно закреплены. Иначе от вибрации на них могут появиться трещины. Если при этом трубка соприкасается с другой металлической поверхностью, она со временем может перетереться.

То же самое касается и шланга ВУТ. При прокачке тормозов в баночку, куда будет опущен шланг, лучше налить немного отработки. Тогда, если помощник без команды отпустит педаль, в систему через шланг не попадет воздух.

Как правильно прокачать тормоза на ваз 2107 и других моделях классик ...

Видео о самостоятельной прокачке тормозов

В видео показано, как прокачать тормоза самостоятельно, не прибегая к услугам помощника. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Партнер сайта proreligiu