Как подготовить машину к зиме и правила консервации автомобиля на холодный период

Автомобиль лучше ведет себя, когда тепло. Весна, осень и лето — самые оптимальные для него времена года. С наступлением холодов все меняется. Густеет масло, двигатель заводится с трудом, технические жидкости ведут себя по-другому. Морозы — серьезное испытание для транспортного средства. Поэтому каждый автолюбитель должен знать, как подготовить машину к зиме. Тогда и проблем будет меньше.

Чем опасен для авто зимний период времени

По статистике, самый большой износ автомобиль получает в холодное время года. Мотор при запуске испытывает масляное голодание, поскольку смазка еще не разогрелась и не проникла во все каналы. От задиров спасает только тонкая пленка, оставшаяся с момента последней работы силовой установки.

Резиновые летние покрышки и другие детали из этого материала на морозе становятся жесткими, хрупкими, могут растрескаться. Дверные замки замерзают и не хотят открываться. Плохо греет печка. Густеют технические жидкости. Труднее провернуть руль.

Не так эффективно, как в теплое время, работают тормоза, шланги которых, по статистике, чаще лопаются зимой. Трещинка на лобовом стекле, появившаяся осенью, с наступлением холодов может начать быстро расти, так как на замерзший триплекс попадает горячий воздух от отопителя. Морозы несут много проблем, и к ним надо быть готовым.

Подготовка машины к зиме

Тем водителям, которые не хотят столкнуться с неприятностями зимой, нужно провести ряд мероприятий по обслуживанию своей «ласточки». Подготовка машины к зиме обязательна как для «подснежников», которые ездят с весны по осень, так и для тех, кто пользуется личным транспортным средством круглый год. Несколько правильно проведенных процедур позволят автомобилю в холода лучше справляться с трудностями, обусловленными сменой климата.

Готовим кузов

Для таяния снега дорожные службы применяют соли и различную химию. Все это с наступлением зимы окажется в колесных арках, на днище и крыльях транспортного средства. Следовательно, нужна защита. Обработать кузов можно специальными средствами, которые наносятся на ЛКП (лакокрасочное покрытие) автомобиля.

Летящий из-под колес песок подобен абразиву. Он сдирает в некоторых местах покрытие до металла. Химические реагенты, которые рассыпают на дорогах работники спецслужб, разрушают сталь в разы быстрее, чем обычная влага, поэтому задача автолюбителя — защитить оголившиеся места битумной мастикой. Наносить ее нужно правильно. Слишком тонкий слой быстро разрушится, а толстый начнет растрескиваться и расслаиваться. Оптимальная толщина защитного слоя составляет 1-2 мм.

Аккумулятор

Поедет автомобиль или останется на стоянке в холодное время года, во многом зависит от аккумуляторной батареи (АБ), поэтому она должна быть в порядке. И если летом можно худо-бедно ездить и на слабеньком аккумуляторе, то зимой этот номер не пройдет. Лучше купить новый.

Аккумуляторные клеммы тоже нужно зачистить, а после того, как они окажутся на штырях — обжать и покрыть специальным маслом.

При пуске автомобильного двигателя педаль сцепления рекомендуется выжать — это облегчает работу аккумулятора. Чтобы в сильные морозы его предварительно разогреть перед заводом автомобиля, нужно на несколько секунд включить ближний или дальний свет.

Двигатель

На холоде силовая установка подвержена повышенному износу по причине загустевшего моторного масла, особенно, если оно минеральное. Поэтому лучше залить синтетику или полусинтетику от проверенного производителя. После минерального масла можно использовать полусинтетику, а вот синтетику заливать нельзя!

Также требуется предварительная промывка системы смазки. Чтобы мотор меньше остывал в морозную ночь на улице и быстрее прогревался, перед радиатором ставят картонку, а под капот укладывают специальное одеяло для двигателя. Можно использовать и обычное верблюжье или ватное, следя за тем, чтобы оно не попало в крыльчатку при вращении вентилятора.

Использование отопителя, который управляется с пульта, облегчит пуск силового агрегата и продлит его эксплуатационный ресурс.

Самый лучший вариант — купить на зиму новый комплект свечей от известного бренда, лучше с тремя электродами — у них искрообразование более эффективное. Высоковольтные провода необходимо протереть сухой чистой тряпкой от грязи и пыли; проверить, нет ли трещин на резиновых (силиконовых) колпачках.

Резина

Перед первым снегопадом лучше сменить летние покрышки на зимние, тогда и инспекторы ГИБДД не будут делать замечания, и тормозной путь на обледенелом дорожном полотне будет соответствовать требованиям безопасности.

При наступлении холодов давление в шинах падает, поэтому его обязательно нужно контролировать и при необходимости подкачивать колеса. Зимой резина замерзает, грубеет, пятно контакта протектора с дорогой уменьшается, поэтому давление, по сравнению с летним, рекомендуется уменьшить на 0,2-0,3 кг/см².

При парковке недопустимо оставлять автомобиль так, чтобы одно или два колеса оказались на поребрике — от этого резина портится. Не стоит забывать и про резиновые уплотнители. Чтобы двери к ним не примерзали и не приклеивались, перед наступлением холодов необходимо обработать их специальным спреем. Лучше всего для этой цели подходит восковый.

Аксессуары

«Дворники» на зиму лучше поставить новые или хотя бы поменять на них резинки. Чтобы они не примерзали к стеклу, перед длительной стоянкой лучше перевести стеклоочистители в положение, когда щетки не касаются поверхности триплекса. Тогда утром не надо будет их отдирать.

Стоит позаботиться и о стеклах, заменив жидкость в бачке омывателя на качественное средство, которое оставляет на поверхности триплекса защитную пленку. Она не дает собираться и застаиваться ни грязи, ни солям, ни воде. Трещины или сколы на стекле лучше устранить в теплое время года, чтобы не столкнуться с неприятностями в морозы.

Требуют внимания и дверные замки, которые на холоде могут и не открыться, заставив владельца транспортного средства идти на работу пешком или ехать на метро. Проблема решается просто, когда у водителя есть спрей-незамерзайка. Наиболее востребован он у автолюбителей WD-40. К баллончику прилагается трубочка, с помощью которой можно смазать все труднодоступные места. Вот только в бардачке данный аксессуар оставлять не надо, чтобы не столкнуться с ситуацией, когда замки замерзли, а баллончик невозможно достать.

Что выбрать — гараж или стоянку

Вопрос не праздный и вызывает споры уже давно. Одни считают, что хранение автомобиля зимой в гараже — оптимальный вариант. Другие доказывают, что на открытой стоянке хранить машину лучше, поскольку там снег не тает при каждой парковке в арках и на днище. Но как только транспортное средство оказывается в теплом помещении, оно начинает вредить самому себе. На полу появляются лужи, повышается влажность.

Действительно, снег, смешавшийся с химическими реагентами на дороге, а потом превратившийся в воду, потенциально опасен для незащищенных металлических поверхностей. Если это повторяется каждый день, коррозия обеспечена. На морозе железо не ржавеет. Зато страдает двигатель, который напрягают по утрам тяжелыми пусками, а вместе с ним и другие агрегаты и узлы.

Так что, где хранить свою «ласточку», каждый решает сам. К гаражу нужно периодически расчищать подъезд, а у дома на авто могут посягнуть воры или хулиганы, которым ничего не стоит ударом ноги сбить зеркало заднего вида.

Разница в подготовке бензинового и дизельного двигателя

Состав дизельного топлива для работы летом и зимой различается. Иногда морозы ударяют неожиданно, и водители не успевают сменить летнюю солярку на зимнюю. В этой ситуации завести двигатель бывает проблематично. Топливо густеет, превращаясь в своеобразный гель, забивает фильтры, способствуя образованию конденсата. Некоторые автолюбители добавляют в таких случаях повышающий цетановое число цетан или антигель. А осушитель топлива не дает образовываться наледи.

Бензиновые двигатели не требуют особой подготовки по топливу. Единственное условие — оно должно быть качественным, а в баке уровень бензина не должен опускаться ниже середины во избежание образования конденсата.

Нелишним будет проверить состояние топливных фильтров и заменить их, если пришли в негодность. То же касается и дизельных моторов, пуск которых может осложниться не только из-за состояния топлива, но и в случае недостаточной компрессии, поэтому с ремонтом поршневой группы лучше не затягивать. А самым лучшим вариантом, облегчающим пуск, является установка предпускового подогревателя.

Консервация автомобиля на зиму

Не все автолюбители колесят по дорогам круглый год. Дачникам, например, транспортное средство нужно только на сезон. Консервация автомобиля на зиму — целая наука, освоив которую, можно значительно продлить срок эксплуатации авто.

Кузов

Автомобиль тщательно моется снаружи. Самый идеальный вариант — комплексная мойка, когда очистке подвергается и днище. Вымытые поверхности надо хорошо просушить, затем определиться, чем покрыть кузов. Если на нем есть царапины, сколы, появилась ржавчина, то на поврежденные участки наносят антикоррозионный состав.

Если ЛКП в хорошем состоянии, кузов покрывают консервирующим составом с содержанием воска — он отталкивает влагу. Поврежденные участки на днище восстанавливают антикором или битумной мастикой. Стекла снаружи можно заклеить бумагой или пленкой, защитив их от пыли. Хромированные поверхности, во избежание их потемнения и образования пятен, смазываются специальным защитным составом. Если его нет, подойдет и обычное моторное масло.

Салон

Пространство внутри машины тоже нужно привести в порядок.

Двигатель

Консервация автомобиля на длительный срок подразумевает и подготовку силового агрегата, который тоже нужно законсервировать. Для этого моторный отсек и двигатель снаружи нужно вымыть. Для этой цели можно использовать пар или автомойку «Керхер» под давлением. После тщательной просушки и проветривания на отмытые поверхности наносят защитный спрей, отталкивающий пыль и обладающий антикоррозионным эффектом.

Подлежат консервации и цилиндры. Для этого тоже имеются специальные аэрозоли с присадками, предотвращающими появление ржавчины. Допускается использовать и традиционный способ: залить в каждый цилиндр через отверстие для свечи по 50 грамм обычного моторного масла (чистого) и провернуть коленчатый вал 2-3 раза. В продаже имеется и особое масло для консервации силовых агрегатов. Описанные манипуляции защитят цилиндры от ржавчины и помогут избежать такой неприятности, как залегание поршневых колец.

Приводные ремни ГРМ (газораспределительного механизма), генератора и другие ослабляют или полностью снимают для снижения нагрузки. Хранить их нужно в отапливаемом помещении, чтобы не образовывались трещины.

Нельзя ставить машину на ручник, иначе тормозные колодки барабанного типа могут прикипеть. Смотровую яму надо обязательно закрыть. Сама машина должна быть открытой, пленкой или тентом ее накрывать нельзя. Металлические гаражи типа «ракушка» для длительного хранения авто не подходят.