Не включается задняя передача на Ладе Калине (Lada Kalina)

На автомобиле Лада Калина устанавливается пятиступенчатая коробка переключения передач с тросовым управлением. Включение задней передачи имеет блокировку от произвольного или случайного включения. Блокировка осуществляется путем перемещения штока соленоида, препятствующего передвижением блокировочных скоб.

В чем может заключаться поломка

Если не включается задняя передача, следует иметь ввиду, что на данной модели автомобиля наличие электрически управляемого узла позволяет разделить причины неисправности КПП на две основные:

  • электрическая;
  • механическая.

Электрическая причина неисправности

Снятие блокировки включения задней передачи осуществляется путем подачи питания на обмотку соленоида. Напряжение +12 В с положительного полюса аккумуляторной батареи через предохранитель поступает на магнитоуправляемый выключатель (геркон), при замыкании которого прикладывается к обмотке. Второй конец обмотки подключен к «массе» автомобиля. Ток, протекающий через обмотку, заставляет перемещаться шток соленоида, который в крайнем положении освобождает блокировочные скобы, препятствующие перемещению шестерни задней передачи.

Соленоид Лада Калина
Тот самый соленоид без которого переключение на заднюю передачу невозможно

Неисправности электрической части КПП могут заключаться в следующем:

  • перегорание предохранителя;
  • неисправность геркона;
  • разрушение магнита;
  • пропадание контакта в электрических соединениях;
  • перегорание или короткое замыкание в обмотке соленоида;
  • заедание предохранительного кольца на рукоятке КПП;
  • заклинивание или тугой ход штока электромагнита;
  • обрыв электропроводки.

Неисправности механики

В том случае, когда есть полная уверенность в работоспособности электрических цепей, то неисправность может крыться в самой коробке передач. В частности, при неисправности сцепления, задняя передача может включаться с большим трудом, но такой дефект можно определить и по включению остальных передач.

Неполное рассоединение силового агрегата и первичного вала КПП приводит к тому, что шестерни продолжают вращение, поэтому переключение затруднено и сопровождается характерным металлическим звуком.

Такие же симптомы наблюдаются при износе или поломке синхронизатора или зубьев шестерен. Если плохо включаются все передачи, не только задняя, то виной скорее всего сцепление, в противном случае виновником являются узлы (шестерни и синхронизатор) задней передачи.

Шестеренки сцепления

Устранение данных дефектов возможно только при демонтаже коробки передач.

Определение причины

Поиск неисправности разумнее всего начинать с проверки предохранителя, поскольку эта причина является наиболее распространенной. Предохранитель расположен в основном монтажном блоке под номером 21 и имеет номинал 10 А. Целостность можно проверить визуально или при помощи омметра. Неисправный предохранитель заменяют на аналогичный. Использование большего номинала может привести к повреждению электропроводки.

Если предохранитель исправен или передача все равно не включается, следует перейти к проверке магнитоуправляемого выключателя.

Разъем выключателя расположен под чехлом КПП. Нужно поднять чехол и отсоединить разъем. Замыкая контакты той части разъема, которая ведет к соленоиду, имитируют срабатывание выключателя.

Замыкание контактов

Замыкать контакты можно любым куском жесткой проволоки, например, канцелярской скрепкой. Если после проделанных манипуляций скорость включается, то можно сделать вывод о неисправности выключателя или магнита. Магнит расположен на подвижном предохранительном кольце, поэтому тугое или неполное перемещение также может служить причиной неисправности. Геркон расположен на штоке рукоятки КПП.

Неработоспособность при принудительной подаче питания требует проведения проверки целостности электрических проводов и обмотки электромагнита. Провода питания расположены в Калине неудачно и могут перетереться и перегнить от вибрации или от воздействия грязи. Для проверки отсоединяют разъем от соленоида. Проводку прозванивают омметром, между разъемами соленоида и КПП.

Можно поступить иначе. Подключают разъем КПП на место и поднимают предохранительное кольцо. Наличие напряжение на разъеме электромагнита покажет исправность проводки. Омметром же прозванивают обмотку. В нормальном состоянии омметр должен показать сопротивление 2,2 Ом. Отсутствие показаний говорит об обрыве обмотки. В таком случае соленоид необходимо заменить.

Для демонтажа не обязательно сливать масло в коробке. При аккуратной и быстрой замене может потребоваться доливка небольшого количества масла.

В том случае, когда есть полная уверенность в работоспособности электрических цепей, то неисправность может крыться в самой коробке передач. В частности, при неисправности сцепления, задняя передача может включаться с большим трудом, но такой дефект можно определить и по включению остальных передач. Именно движение задним ходом невозможно при сильном износе синхронизатора или шестерни задней передачи. Устранение неисправности связано с демонтажем коробки.

Устранение неисправности наглядно в видео:

Передачи стали включаться хуже? Одной из причин этого является износ тросов переключения передач. Как их заменить своими руками читайте в нашей статье.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-журнал BibiAuto.club

Отзывы и комментарии

    error: Content is protected !!