Что такое ЕСП (ESP) система в автомобиле: необходимость или прихоть


ЕСП (ESP) — система в автомобиле, занимающая лидирующие позиции в эффективности обеспечения активной безопасности. После оснащения транспортных средств данной функцией, количество ДТП снизилось на 30 %. ESP спасает жизни пешеходов, предотвращает аварии, и делает управление автомобилем более прогнозируемым и простым.

Для чего нужна система ESP

ЕСП необходима для удерживания траектории движения автомобиля в экстремальных ситуациях. Это может быть неожиданный занос транспортного средства, резкое торможение или сход с поставленного пути. К примеру, в снежную пору автомобиль теряет сцепление с трассой и уходит в занос. Если он оснащен данной системой, то траектория автоматически начнет выравниваться, а скорость снижаться. Без ЕСП водителю остается выравнивать ее самостоятельно.

С контролем курсовой устойчивости сложнее сбить автомобиль с траектории. Как бы водитель не пытался спровоцировать занос, ЕСП будет препятствовать этому всеми силами, обеспечивая безопасное передвижение.

70 % аварий возникает из-за заноса транспортного средства. ЕСП предотвращает вероятность заноса на 80 %. Прохождение теста «на лося», когда автомобиль на скорости объезжает внезапно возникнувшее препятствие, показало – с ESP максимальная скорость объезда увеличивается на 10 %.

Компоненты системы ESP

ESP — высшая ступень активной безопасности. В данной системе объединены следующие:

  • ABS (для торможения);
  • ASR (контроль пробуксовки колес);
  • EBD (неравномерное распределение тормозного усилия);
  • VSC (устойчивость автомобиля);
  • VSA (стабилизация автомобиля).

ЕСП сработает не только во время заноса. Эта система помогает водителю в случае резких торможений, спуска с горы, крутых поворотов и т. д.

Важно знать! Автомобильные бренды называют систему курсовой устойчивости разными названиями: ESP, DSC, ESC. Разницы никакой, принцип работы одинаков.

Как работает ESP

Восстановление устойчивости транспортного средства реализуется при помощи распределения тормозного усилия по колесам. Принцип работы можно сравнить с действием дифференциала, распределяющего момент на колеса, только здесь подается тормозное усилие.

Блок ЕСП — своего рода мозг, получающий информацию от множества датчиков, соединенных с ним. Основные показатели, которые устройства передают в систему:

  • скорость вращения колеса;
  • давление тормозной системы;
  • поперечное отклонение;
  • угол поворота колес.

Информации с этих устройств достаточно для полной оценки поведения автомобиля. Датчик поперечного отклонения сразу же зафиксирует неожиданный занос. От него центральный блок примет сигнал. Чтобы не перепутать обычный поворот автомобиля с заносом, он сравнит эти показания с показаниями датчика поворота колеса.

Как работает ESP в авто

Получив информацию, что нарушена устойчивость машины, а колеса при этом не были повернуты под необходимым углом, блок формирует вывод – осуществлен занос. На гидромодулятор тормозной системы поступит управляющий сигнал, и колеса с внешней стороны заноса будут блокироваться сильнее, чем с внутренней. В итоге тормозное усилие начнет “вытягивать” машину в сторону, противоположную заносу.

Блокировка колес проводится кратковременными усилиями с высокой частотностью. Полный блок колеса не так эффективен, и только усугубит критическую ситуацию. В то же время управляющий сигнал поступит и на ЭБУ, который уменьшит обороты двигателя для более прогрессивного торможения.

Курсовая устойчивость активирована как во время начала пути, так и при движении накатом. На скорости более 40 км/ч контроль и реагирование на показания датчиков осуществляется сильнее.

Интересно знать! Впервые ЕСП была установлена в Mercedes CL 600 в 1996 году. Технология считалась пиком инженерии и являлась дорогой опцией. Сегодня ей оборудован каждый автомобиль даже в минимальной комплектации.

Отключение ESP: зачем отключать систему стабилизации

Отключение ЕСП актуально при занятии автоспортом. Например, реализовать дрифт с включенной системой курсовой устойчивости невозможно. Компьютер не будет понимать, что водитель специально пускает авто в занос, и будет выравнивать траекторию.

Именно поэтому в спортивных машинах имеется кнопка “DSC OFF”, деактивирующая стабилизацию. Полностью она не отключится никогда – лишь не будет так избирательно помогать. Но если контроль утратится совсем, то ЕСП все равно “придет на помощь”.

Некоторые путем программного вмешательства отключают систему насовсем. Но имеет ли смысл деактивировать программу, спасающую жизни? Это актуально только для машин, используемых исключительно на треке.

На гонках автоспорт не заканчивается – есть езда по бездорожью. На проходимости система курсовой устойчивости сказывается негативно, так как блокирует прокручивающееся колесо, когда необходима наоборот блокировка дифференциала. С включенной ЕСП шанс выехать с труднопроходимого места минимален, поэтому требуется отключение.

При отключении ESP

Есть 2 поколения ЕСП. Первое существовало до середины двухтысячных и не имело развитых алгоритмов работы. Водители буквально чувствовали, как электроника вмешивается в рулевое управление и контроль тяги. Второе поколение работает незаметно и более эффективно.

Работа ESP прекращается при неисправности датчиков. Однако их отключение не пройдет бесследно – автомобиль это зафиксирует и “выдаст” ошибку. Осуществить отключение можно только программно.

Что в итоге

Механизм обеспечения курсовой устойчивости считается самым полезным алгоритмом активной безопасности. Он предотвращает аварии, но при этом не является строгим контроллером, мешающим активной езде – при необходимости он отключается нажатием кнопки. Современные автомобили оснащается ЕСП, что прописано Европейскими нормами.

Благодаря ЕСП для управления мощным транспортным средством не требуются профессиональные навыки вождения. Автомобили стали более “спокойными”, что одобряют не все автолюбители. Однако ценность человеческой жизни куда выше эмоций.

А как считаете вы, что лучше – спасение жизней или удовольствие за рулем? Напишите ответ в комментариях. поделитесь статьей в социальных сетях и сохраните ее в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.

Принцип работы системы курсовой устойчивости ESP автомобиля в видео.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-журнал BibiAuto.club

Отзывы и комментарии

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

error: Content is protected !!
Adblock
detector