Как провести диагностику подвески самостоятельно — пошаговая инструкция


Подвеска влияет на комфорт и безопасность использования автомобиля. При эксплуатации комплектующие ходовой части подвергаются нагрузке. Этому способствуют неровности дорожного покрытия. Поэтому требуется регулярно контролировать работоспособность подвески. Делать это можно самостоятельно.

Передняя и задняя подвеска: конструкция

У разных автомобилей вид ходовой части отличается. Модели с задним или полным приводом имеют ведущие мосты. Это усложняет конструкцию и диагностику. Передняя подвеска включает следующие элементы:

  1. Пружины или рессоры. Представляют собой металлические пружинящие элементы. Рессоры применяются на транспортных средствах с большей грузоподъемностью.
  2. Эластичные подушки пружинящих элементов. Исключают вероятность трения пружин о кузов.
  3. Амортизаторы. Сглаживают удары о неровности дорожного покрытия.
  4. Стабилизатор поперечной устойчивости. Необходим для облегчения управления автомобилем на поворотах.
  5. Сайлентблоки. Изделия представляют собой 2 металлические втулки, соединенные между собой эластичной прокладкой.
  6. Шаровые опоры или поворотные кулаки. Используются для поворота передних колес.
  7. Рулевые тяги и наконечники.

На этом список деталей не заканчивается. К передней подвеске относятся ступичные подшипники, рычаги и т. п.

Подвеска автомобиля

Задняя подвеска имеет более простую конструкцию. Комплектующие, которые необходимы для поворота колес, отсутствуют. В некоторых случаях в нее входит ведущий мост. При этом модель оснащается реактивными тягами или рессорами.

Как самому проверить подвеску

Компьютерная диагностика подвески автомобиля проводится на СТО с помощью специализированного оборудования. Так удается точно выявить причину неисправности. Но провести предварительную диагностику автомобилист может самостоятельно. Для этого достаточно стандартного набора инструментов.

Когда проводить диагностику

Владелец авто самостоятельно определяет необходимость диагностики по следующим признакам:

  1. Наличие посторонних шумов при движении. Это может быть свист, скрип, гул и т. д.
  2. Увеличение тормозного пути.
  3. Неравномерный износ покрышек.
  4. Увеличение люфта рулевого колеса.
  5. Заметное уменьшение расстояния между баллонами и колесными арками.
  6. Отсутствие устойчивости при перемещении по ровному асфальтовому покрытию.
  7. Самопроизвольный уход машины в сторону при прямолинейном движении.
  8. Сильный крен кузова при выполнении маневров.
  9. Перекос кузова на одну сторону.

При появлении одного из признаков потребуется провести диагностику подвески автомобиля. Откладывание диагностики и ремонта приведет к возникновению более серьезных неисправностей.

Передняя подвеска

Для проверки потребуются смотровая яма и эстакада. Перед работой следует исключить самопроизвольное прокатывание автомобиля. Для этого под колеса устанавливают противооткатные устройства. При проверке передней подвески башмаки устанавливают под задние колеса автомобиля.

На начальном этапе проводят визуальный осмотр. Автомобиль устанавливают на яму или эстакаду и осматривают детали на предмет повреждений. Обращают внимание на целостность пыльников и эластичных элементов. Резиновые комплектующие с трещинами или порывами подлежат замене. Блеск на металлических поверхностях и наличие вмятин свидетельствует о соприкосновении или трении деталей.

Диагностика осуществляется следующим образом:

  1. Сайлентблоки. Проверяют целостность резиновой подушки. Для точного определения состояния детали надавливают на рычаг. При смещении рычага в сторону на эластичной подушке сайлентблока не должны появляться трещины.Как провести диагностику подвески самостоятельно - пошаговая инструкция
  2. Ступичные подшипники. Поднимают переднее колесо над поверхностью. Вращают ступицу по ходу и против хода движения. При возникновении посторонних звуков требуется замена подшипников. Это может быть свист, скрип и т. д.
  3. Люфт подшипников. Шатают колесо за верхнюю и нижнюю часть. Стук при такой проверке свидетельствует о люфте в ступичных подшипниках или шаровых опорах. Чтобы точно определить неисправность, нажимают на педаль тормоза. При люфте подшипников стук прекратится.
  4. Рулевые тяги и наконечники. Поднимают переднее колесо и расшатывают его за боковые части. При наличии стука осматривают тяги и наконечники. Изношенные изделия подлежат замене.
  5. Шаровая опора или поворотные кулаки. Поднимают баллон на 50-70 мм над поверхностью. Упираясь в покрытие, воздействуют на нижнюю часть покрышки. Поломка шаровых опор характеризуется стуком.
  6. Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Для проверки не требуется специализированное оборудование. Необходимо проехать на автомобиле с вывернутыми колесами в одну и другую сторону. Вышедший из строя ШРУС будет издавать хруст.
  7. Рычаги. Проводят визуальный осмотр рычагов на предмет повреждений или вмятин.
  8. Амортизаторы. При диагностике передней подвески для проверки амортизаторов устанавливают автомобиль на ровную площадку. После этого раскачивают кузов. После отпускания корпус не должен продолжать колебания в вертикальной плоскости.
  9. Пружины или рессоры. Проверяют целостность пружинящих элементов. Наличие следов износа требует замены.
  10. Стабилизатор. Наличие зазора между стабилизатором и его втулками свидетельствует о сильном износе.

Чтобы более точно определить, что входит в диагностику подвески автомобиля, учитывают конструктивные особенности конкретной модели.

Как проверить подвеску на задней оси

Диагностику элементов задней подвески автомобиля осуществляют в аналогичном порядке. На моделях с задним или полным приводом необходима проверка следующих элементов:

  1. Задний мост. Узел проверяют на герметичность, визуально осматривая места крепления редуктора. Проверяют работоспособность дыхательного клапана. Его поломка приводит к возникновению избыточного давления в картере редуктора. При этом нарушается целостность уплотнительных элементов.
  2. Редуктор. Осматривают место крепления фланца. Наличие подтеков свидетельствует об утечке жидкости.
  3. Реактивные тяги. Раскачивают заднее колесо по направлению движения. При этом осматривают место крепления реактивных тяг. При поломке будет заметен люфт.

Вышедшие из строя детали заменяют новыми. Это можно сделать самостоятельно или обратиться на станцию технического обслуживания.

Как провести диагностику подвески самостоятельно - пошаговая инструкция

Рекомендации

Для нормальной работы подвески и своевременного выявления неисправностей необходимо проводить диагностику раз в 6 месяцев. При агрессивной манере вождения этот срок сокращается.

Для облегчения проведения диагностики подвески соблюдают несколько правил:

  1. Организовывают дополнительное освещение. Так удается рассмотреть все части. Чтобы освободить обе руки, фонарь подвешивают или устанавливают на поверхность.
  2. Загрязнения с элементов подвески могут попасть в глаза. В целях безопасности используют индивидуальные средства защиты (очки, перчатки и т. д.).
  3. После поднятия транспортного средства на домкрате устанавливают специализированный упоры.
  4. Перед осмотром эластичных элементов очищают их от загрязнений. Так удается тщательно осмотреть поверхность на предмет повреждений.

Автомобилист может провести диагностику подвески автомобиля в бытовых условиях. Для этого не требуется наличия специализированного оборудования и приспособлений. Несколько простых правил помогают облегчить процедуру.

Расскажите в комментариях, проводили ли вы диагностику подвески автомобиля самостоятельно. Поделитесь своими советами о том, какие детали нужно обязательно проверить. Сохраняйте статью в закладках, чтобы быстро вернуться к ней во время осмотра подвески.

Как проверить уровень масла в двигателе щупом и как узнать, когда нужна его замена, читайте по ссылке.

Смотрите в видео о проверке подвески автомобиля, диагностике своими руками:

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-журнал BibiAuto.club

Отзывы и комментарии

error: Content is protected !!
Adblock
detector