Какие амортизаторы лучше газовые или масляные – сравнительная характеристика

Подвеска в автомобилях выполняет важную функцию. Она гасит колебания, которые возникают в процессе движения авто по дорогам. При этом подвеска входит в состав шасси, но состоит из нескольких узлов и деталей, где необходимо отметить амортизатор. Последний сегодня на рынке представлен двумя моделями: масляными и газовыми.

Что такое амортизатор

Внутри подвески установлена пружина, которая смягчает движения машины. Но вертикальные колебания при движении увеличиваются, достигая максимальных значений, отчего автомобиль, особенно на поворотах, может перевернуться. А если под колесами оказались кочки или ухабы, то машина начинает раскачиваться не только из стороны в сторону, но и подпрыгивать, что снижает комфортное передвижение.

Чтобы всего этого не случилось, в подвеску устанавливают амортизатор. Именно он гасит вертикальные колебания.

А какими амортизаторами сейчас пользуетесь вы?
Газовыми.
0%
Масляными.
0%
Газомасляными.
0%
Проголосовало: 0

Принцип работы амортизатора

Амортизаторы устанавливаются по одному на каждую точку опоры (на колеса). Потому на каждом автомобиле их четыре. На гоночных и большегрузных авто амортизаторов по два на каждое колесо.

Сам принцип работы прост, и основан он на конструкции детали. Состоит она из двух частей:

  • корпус – это стальной цилиндр, запаянный снизу, в который заливается масло;
  • шток с поршнем на конце, вставленный в корпус.

Последний находится полностью в масле. На поршне сделаны обратные клапаны. Они имеют разные диаметры, потому у них разная пропускная способность. Чтобы масло не выходило через шток, в месте верхней кромки устанавливается металлическая пробка, под которой уложена прокладка.

Что касается пропускной способности обратных клапанов, то большие отверстия располагаются так, чтобы при сжатии происходило движение штока вниз со скоростью. А меньшие отверстия идут на разжатие. Поэтому шток вверх движется медленно. Именно сниженная скорость гасит вертикальные колебания.

Принцип работы амортизатора

Типы амортизаторов

Производители предлагают две разновидности амортизаторов – масляные и газовые. Газовые имеют номинальное название – в корпус амортизатора не закачан просто газ. В него обязательно заливают масло, как основной амортизирующий элемент.

Все дело в том, что масло выполняет функции смазывающей среды. Без нее эксплуатационный ресурс амортизатора снижается в несколько раз.

Масляный

Это классическая модель, производительность и эффективность которой уступает газовым аналогам. Причина – само масло. Если часто ездить по дорогам, полотно которых не самое качественное, то от колебаний масло внутри корпуса начинает «закипать». Внутри него образуются пузырьки воздуха, которые быстрее проходят через поршень. Это снижает эффективность работы масляного амортизатора.

Масляный

Такие условия эксплуатации машины дополнительно приводят к перегреву масляной среды. Вязкость ее снижается, и она также с более высокой скоростью перемещается через обратные клапаны.

Еще одна особенность – масляные радиаторы работают самостоятельно только на сжатие. Вытягивает шток из цилиндра пружина подвески.

Амортизаторы масляного типа хорошо справляются с кочками, ухабами, ямами и другими дефектами дорожного полотна. Но они не любят крен автомобиля. Резкое торможение или разгон машины вредит амортизатору. Отсюда плюсы и минусы.

Плюсы и минусы
Конструкция простая.
Цена ниже газового аналога.
Повышенная прочность – работает до 60 000 км.
В городских условиях – идеальный вариант.
Проседает перед автомобиля при резком торможении, зад при резком разгоне с места.
Быстрый перегрев особенно летом, отчего снижаются технические характеристики детали.

Газовый

Более точно эту разновидность надо называть газомасляные амортизаторы. Это все тот же масляный аналог, только в нижней части корпуса располагается камера, заполненная газом – чаще азотом. Давление газа внутри в пределах 12-30 атм.

Газовый

Отличие – более жесткая модель за счет дополнительной камеры, которая сжимается и разжимается. При вертикальной нагрузке шток опускается, сжимая и масло, и газовую камеру. Как только нагрузка ослабевает, нижняя камера, разжимаясь, начинает толкать шток вверх. Получается, что газовый амортизатор работает не только на сжатие, но и на разжатие. Это обеспечивает максимальный прижим подвески к дорожному полотну.

Такое свойство дает несколько положительных качеств, но и недостатки тоже имеются.

Плюсы и минусы
Колеса плотно прижаты к дороге, что говорит о практически полном отсутствии кренов машины. Особенно это чувствуется на поворотах.
Торможение мягче.
Масло не закипает, потому что газовая среда на себя берет часть высокой температуры.
Газовый амортизатор жестче масляного, поэтому дефекты и неровности дороги сильно ощутимы при движении.
Конструкция детали сложная, отсюда и выше себестоимость.
Во всех режимах ездить не комфортно.
Масляная и газовая камеры могут выйти из строя по отдельности, что приведет к поломке всего амортизатора.

Сегодня все чаще звучит название – газомасляные радиаторы. Это новая модель, конструкция которой отличается от двух предыдущих. Этот вариант входит в группу газовых амортизаторов.

Это все тот же цилиндр, разделенный на две камеры. Первая верхняя заполнена маслом. Вторая нижняя – воздухом под давлением 3 атм.

Отличие в штоке с поршнем. Он присутствует в конструкции, но есть еще дополнительный поршень, отделяющий масляную и воздушные камеры друг от друга. Именно он при движении штока вниз создает давление внутри второй камеры.

При разжатии в верхней камере образуется вакуум, который вытягивает масло из второго отсека. Оно в любом случае будет под давлением (при сжатии) проникать туда. Газомасляный радиатор, как и газовый, работает и на сжатие, и на разжатие. Но давление прижима колес в этом случае не такое большое, как у газовых вариантов.

По сути, это золотая середина между масляными и газовыми. Поэтому на них движение авто более комфортабельное по сравнению с газовыми и менее комфортабельно по сравнению с масляными. Но они хорошо сглаживают крены.

Преимущества и недостатки
Комфортность вождения – умеренная на всех типах дорог.
Температура масла внутри компенсируется воздушной средой – амортизаторы не перегреваются.
Сложная конструкция, отсюда большая цена.
Две камеры снижают рабочий ресурс.

Нет особого сложного выбора между масляными и газовыми амортизаторами. Необходимо установить свой приоритет. Если автомобиль в основном перемещается по качественным дорогам, то устанавливаются масляные модели. Если качество дорожного полотна оставляет желать лучшего, или водитель любит быструю езду, тогда газовые.

Какие амортизаторы лучше и надежнее — газовые, масляные или газомаслянные: видео.

Хотелось бы услышать от читателей, кто и как относится к амортизаторам разного типа. Может быть, кто-то уже имел опыт выбора. Поделитесь своим опытом в комментариях. Сохраните статью в закладках, поделитесь ею в социальных сетях.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-журнал BibiAuto.club

Отзывы и комментарии

Комментариев: 2
  1. Аля

    Интересно, а какой из видов прослужит дольше?

  2. Евгений

    Так вопрос ставить нельзя. Все зависит от интенсивности эксплуатации, от нагрузок, которым подвергаются подвески. Чем эти два показателя меньше, тем дольше проработают подвески.

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

error: Content is protected !!
Adblock
detector