Что лучше инжектор или карбюратор: преимущества и недостатки


Бензиновые двигатели внутреннего сгорания имеют карбюраторную или инжекторную систему. Сравнивая технические характеристики, некоторые автомобилисты задаются вопросом, что лучше инжектор или карбюратор? Чтобы это определить, следует разобраться, как работают обе системы, оценить их преимущества и недостатки.

Для чего используются карбюратор и инжектор

Бензиновому двигателю внутреннего сгорания для нормальной работы требуются три составляющих:

  • правильная топливовоздушная смесь;
  • компрессия;
  • искра, появляющаяся на свече зажигания в нужный момент.

Карбюратор и инжектор – составляющие системы питания бензинового мотора. Их задача – подготовка топливовоздушной смеси для подачи её в рабочие цилиндры.

Инжектор или карбюратор

Принцип действия

Смешивание горючего с воздушной массой осуществляется различными способами. От качества воздушной смеси зависят динамические показатели и мощность силового агрегата.

Как работает карбюратор

Узел смешивает топливо с воздушной массой перед подачей во впускной коллектор. Принцип действия карбюратора основан на использовании разрежения. Работа узла проходит в следующей последовательности:

  1. При движении поршня к нижней мертвой точке впускной клапан открывается. Поршень втягивает воздух в камеру сгорания. В коллекторе образуется разрежение.
  2. Карбюратор сообщает впускной коллектор с атмосферой. При всасывании воздух проходит по его каналам.
  3. В поплавковой камере узла находится топливо.
  4. Действием разрежения негорючее поступает в рабочие камеры.
  5. Степень разрежения регулируется дроссельной заслонкой. Чем она выше, тем больше топлива подается.

Карбюратор

Так удается удерживать соотношение горючего к воздушной массе при любом количестве оборотов двигателя внутреннего сгорания. Открытие дроссельной заслонки осуществляется при нажатии на педаль акселератора в кабине автомобиля.

Как работает инжектор

Принцип действия инжектора отличается. При работе силовой установки бензин распыляется под давлением. Улучшаются динамические показатели транспортного средства.

Существует три варианта инжекторной системы:

  1. В первом случае топливо распыляется во впускной коллектор. При открытии клапана поршень всасывает смесь в камеру сгорания.
  2. Во втором варианте для каждого цилиндра предусмотрен отдельный распылитель. Коллектор разделен на несколько труб. Топливо подается в момент всасывания поршнем конкретного цилиндра. Так удается снизить расход топлива автомобиля.
  3. В третьем случае распылитель устанавливают в головке блока цилиндров. Топливо подается непосредственно в камеру сгорания. Это увеличивает показатели мощности при небольшом расходе.

Инжектор

Пресс должен производиться в определенный момент. Количество горючего и момент подачи регулируется электронным блоком управления. Он получает сведения от датчиков. На основе этих данных ЭБУ контролирует работу систем силовой установки и регулирует подачу бензина.

Составляющие инжектора и карбюратора

Детали, из которых изготовлены узлы разных автомобилей, отличаются. Производители самостоятельно вносят изменения. При этом основные комплектующие конструкций и принцип действия остаются одинаковыми.

Комплектующие карбюратора

Деталь представляет собой единый узел, расположенный на впускном коллекторе. При работе мотора используются одновременно несколько систем:

  • Главная. Включает в себя жиклеры, каналы, эмульсионные колодцы. Бензин по каналам поступает из поплавковой камеры. Количество горючего регулируется пропускной способностью жиклеров.
  • Пусковая. Состоит из воздушной заслонки и прямого канала, сообщающего задроссельное пространство с поплавковой камерой. В момент запуска холодного силового агрегата система необходима для обогащения смеси.
  • Холостого хода. Включает в себя прямой топливный канал, экономайзер принудительного холостого хода, дозирующий жиклер. Система используется при работе силовой установки на холостом ходу.
  • Переходная. Обогащает смесь горючим в момент перехода двигателя с холостых оборотов на более высокие.

Для резкого ускорения автомобиля необходимо кратковременное обогащение рабочей смеси. Для этого используется ускорительный насос.

Ускорительный насос

Он подает небольшую порцию горючего под давлением в рабочие камеры.

Составляющие инжектора

Комплектующие инжектора разных автомобилей отличаются. Горючее подается в коллектор или камеры сгорания под давлением. Необходимые показатели обеспечивает насос с электрическим приводом.

Составляющие части инжектора:

  • распылители;
  • трубопроводы подачи и обратки;
  • дроссель;
  • редукционный клапан;
  • фильтры.

При работе бензин поступает по топливопроводу к распылителям. Воздушная масса проходит через дроссельную заслонку. Степень ее открытия регулируется водителем из кабины автомобиля.

Форсунки подают горючего меньше, чем поступает по топливопроводу. Чтобы исключить вероятность возникновения высокого давления, в магистраль включают редукционный клапан. При повышении давления он сбрасывает часть жидкости в бензобак.

Достоинства и недостатки

Человек самостоятельно определяет, что лучше карбюратор или инжектор. При выборе учитывают достоинства и недостатки систем. Так удается подобрать транспортное средство, отвечающее требованиям владельца.

Плюсы и минусы карбюратора

Производители оснащают современные модели топливными системами с впрыском, контролируемым электронным блоком управления. Карбюратор используется на более ранних моделях. Узел имеет следующие преимущества:

  • простота конструкции. Карбюратор имеет небольшое количество составляющих. Провести диагностические мероприятия и отремонтировать деталь может человек, имеющий минимальные технические знания. При этом не требуется специализированное оборудование;
  • неприхотливость к качеству топлива. Диаметр каналов и жиклеров позволяет использовать бензин низкого качества. Карбюратор имеет встроенный фильтрующий элемент, очищающий жидкость от твердых частиц различных фракций;
  • низкая стоимость запасных деталей.

Недостатки конструкции:

  • необходимость в частой регулировке. Правильная настройка подразумевает установку изделия на специализированной стенд;
  • высокий расход.

Почему стреляет в карбюратор — причины и их решение в нашей статье по ссылке.

Познавательный ролик на тему, чем отличается карбюратор от инжектора и что лучше:

Недостатки и преимущества инжектора

Применяя топливную систему такого типа, производителям удалось добиться высоких динамических показателей при небольшом расходе. Ее достоинства:

  • более ровная работа силовой установки при разном количестве оборотов коленчатого вала;
  • низкий расход бензина;
  • увеличенные мощностные и динамические показатели транспортного средства;
  • отсутствие потребности в периодической регулировке.

Недостатки инжектора:

  • для нормальной работы требуется большое количество датчиков. Это усложняет диагностику, ремонт;
  • высокие требования к качеству бензина;
  • высокая стоимость деталей.

Новые бензиновые автомобили оснащают инжектором. Это устройство имеет больше преимуществ в современных реалиях. Но в целом человек самостоятельно определяет, что лучше инжектор или карбюратор. Обе конструкции имеют достоинства и недостатки.

Какого типа топливная система установлена на вашем автомобиле? Какая конструкция лучше на ваш взгляд? Напишите в комментариях. Поделитесь статьей, если она была вам полезной, и сохраните ее в закладках, чтобы не потерять.

Карбюратор или инжектор – что лучше и надежнее поможет разобраться видео:

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-журнал BibiAuto.club

Отзывы и комментарии

error: Content is protected !!
Adblock
detector