Признаки неисправности регулятора давления топлива: все, что нужно знать о проблеме

Регулятор давления топлива используется для создания нормальной топливовоздушной смеси в камерах сгорания инжекторных силовых установок. Признаки неисправности регулятора давления топлива могут отличаться для каждого случая. Для выявления поломки не требуется наличие специализированного образования. Автомобилист может самостоятельно определить неисправность.

 Для чего нужен регулятор давления топлива

На инжекторных моторах воздушная масса поступает в камеры сгорания из впускного коллектора, а топливо из форсунок. Бензин подается к распылителям под давлением через топливную рейку. Регулятор давления топлива (РДТ) нужен для корректировки давления бензина поступающего к форсункам.

Регулятор давления топлива
На большинстве автомобилей регулятор давления топлива представляет собой устройство механического типа. На некоторых моделях управление клапаном осуществляет электронный блок.

Основными составляющими РДТ являются:

  1. Корпус. Изделие герметично. Это предотвращает утечку бензина из системы.
  2. Эластичная мембрана. С помощью диафрагмы регулируется давление.
  3.  Шток диафрагмы. Используется для свободного перемещения мембраны внутри корпуса.
  4. Пружина. Удерживает запорный механизм в закрытом положении.
  5. Обратный клапан. Не допускает обратного движения топлива.

Предназначение РДТ заключается в том, чтобы при разных оборотах коленчатого вала сохранять нужное давление топлива в системе. Принцип действия регулятора отличается в зависимости от типа топливной системы автомобиля. Инжекторные двигатели бывают с топливными системами 2 видов.

С циркуляцией топлива

Конструкция предусматривает постоянное перемещение бензина из бака к топливной рейке и обратно. При этом жидкость подается в бак по отдельному трубопроводу (обратке). РДТ устанавливается на рейке после форсунок. Это дает возможность поддерживать одинаковое давление для всех распылителей.

Регулятор давления соединяют впускным штуцером с рейкой, а выпускным – с обраткой. Вакуумная полость детали соединяется с впускным коллектором.

Регулятор давления

Регулировка давления осуществляется следующим образом:

  1. Бензин поступает в герметичную полость устройства. Поступлению жидкости в обратном направлении препятствует обратный клапан. Выходное отверстие заблокировано запорным механизмом, соединенным с мембраной.
  2. По мере накачивания горючего насосом давление в герметичной полости повышается.
  3. С обратной стороны диафрагмы, в полости соединенной с впускным коллектором создается вакуум. Это способствует смещению мембраны.
  4. Диафрагма открывает запорный механизм. При этом часть жидкости перетекает в обратный трубопровод.

На холостом ходу дроссельная заслонка закрыта, при этом образуется сильное разрежение. Мембрана открывает запорный механизм, давление в топливной системе понижается. Чем сильнее открывается дроссельная заслонка, тем выше становится давление. Так показатель зависит от оборотов коленчатого вала.

 Без циркуляции топлива

Регулятор установлен непосредственно в баке. Излишки бензина сбрасываются в емкость еще до подачи в магистраль. Преимуществом такой системы является отсутствие нагрева жидкости поступающей обратно в бак.

Регулятор такого типа не соединен с впускным коллектором. Перемещение диафрагмы происходит под действием избыточного давления топлива. Во избежание образования вакуума с обратной стороны мембраны полость сообщена с атмосферой.

Неисправности регулятора давления топлива

Выход из строя РДТ предусматривает поступление в камеры сгорания неправильной топливовоздушной смеси. Это приводит к перебоям в работе силового агрегата. Владелец автомобиля может самостоятельно выявить поломку по следующим признакам:

  1. Наличие сильного запаха бензина в отработавших газах. Обогащенная смесь в рабочем цилиндре сгорает не полностью. При этом как на холостом ходу, так и при нажатии на педаль акселератора из выхлопной трубы идет черный дым.
  2.  Плавающие обороты. Силовой агрегат на холостом ходу работает неустойчиво. Наблюдается периодическое повышение и понижение оборотов коленчатого вала.
  3. Самопроизвольная остановка двигателя. Недостаток или переизбыток бензина в камере сгорания может привести к невозможности воспламенения топливовоздушной смеси.
  4. Ухудшение мощности и динамических показателей. Транспортное средство плохо реагирует на нажатие педали акселератора. При движении наблюдаются рывки.
  5. Увеличение расхода. Неправильное соотношение воздушной массы и бензина приводит к резкому увеличению расхода.

При выявлении поломки следует незамедлительно заменить деталь. Это позволит избежать более серьезных неисправностей. В зависимости от типа поломки признаки выхода из строя РДТ отличаются.

Нарушение целостности корпуса

Плохое качество топлива, наличие в нем посторонних примесей и другие негативные факторы способствуют разрушению корпуса. Устройство перестает нормально работать. Выявить небольшую утечку жидкости достаточно сложно. Это обусловлено тем, что бензин быстро испаряется. В месте установки образуются подтеки и пятна.

Признаки неисправности регулятора давления топлива: все, что нужно знать о проблеме
При выявлении нарушения целостности корпуса следует незамедлительно заменить изделие. Утечка может спровоцировать возгорание.

Заклинивание запорного механизма

Мембрана не может открыть запорный механизм. При этом избыточная жидкость не возвращается в бак. Это приводит к обогащению топливовоздушной смеси и увеличению расхода. Динамические показатели транспортного средства снижаются, из выхлопной трубы идет черный дым.

Заклинивание механизма может быть вызвано как естественным износом деталей, так и наличием в жидкости посторонних примесей. Ремонт регулятора невозможен. При заклинивании запорного механизма потребуется полная замена изделия.

Перелом пружины

Ухудшение прочностных характеристик пружины или ее перелом способствует постоянному сбросу топлива обратно в бак. К форсункам подается низкое давление. Признаком такой неисправности является то, что двигатель не может набрать высокие обороты. Возможен затрудненный запуск силовой установки.

Засор каналов

Использование горючего низкого качества может привести к засору каналов посторонними примесями. Это снижает пропускную способность регулятора. Некоторые специалисты проводят чистку каналов. Такая процедура позволяет ненадолго восстановить работоспособность детали. Засор каналов характеризуется обогащением топливовоздушной смеси.

Проверка и замена регулятора давления топлива

Для проверки работоспособности узла необходимо использовать измерительные приборы и специализированное оборудование. Для диагностики можно обратиться в мастерскую по ремонту. При необходимости можно самостоятельно проверить РДТ в системе с циркуляцией. Сделать это можно следующим образом:

  1. К подающему трубопроводу подключить манометр.
  2. Запустить силовую установку. Мотор должен работать на холостых оборотах.
  3. Замерить давление.Признаки неисправности регулятора давления топлива: все, что нужно знать о проблеме
  4. Отключить шланг, соединяющий вакуумную полость и впускной коллектор.

После отключения шланга давление должно возрасти на 10-20%. Показатели отличаются, учитывая конкретную модель автомобиля. Если показатель не меняется, это свидетельствует о нарушении работоспособности детали.

Без использования специализированного оборудования можно выявить перелом пружины. Необходимо отключить шланг штуцера ведущего к обратке, прокрутить маховик двигателя стартером. Если при вращении стартером из штуцера непрерывно поступает горючее, значит регулятор неисправен.

Замена РДТ проводится автомобилистом самостоятельно. Демонтаж происходит в следующей последовательности:

  1. Отсоединить шланг соединяющий вакуумную полость и коллектор.
  2. Отключить обратный трубопровод, соединяющий изделие с бензобаком.
  3. Открутить крепежные элементы фиксирующие регулятор на топливной рейке.
  4. Демонтировать изделие с посадочного места.

Установка деталей осуществляется в обратной последовательности. Если монтируют бывшее в употреблении изделие, необходимо заменить уплотнения герметизирующие магистраль.

Выход из строя РДТ приводит к перебоям в работе силового агрегата. При необходимости можно самостоятельно определить неисправность. Выход из строя устройства требует его замены.

Какого типа система подачи топлива установлена на вашем автомобиле? Проводили ли вы самостоятельно замену регулятора давления?

В видео ниже предлагаем узнать простой метод проверки работоспособности регулятора давления топлива, на случай если есть подозрения что клапан не держит давление:

Чем опасен гидроудар двигателя — ремонт и последствия для автомобиля. Об этом в нашей предыдущей статье.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-журнал BibiAuto.club

Отзывы и комментарии

    error: Content is protected !!
    Adblock
    detector