Что такое тормозной суппорт — причины выхода из строя


На автомобилях с дисковой тормозной системой установлены суппорты. Они оказывают воздействие на тормозные колодки с фрикционным слоем. При использовании транспортного средства комплектующие тормозной системы подвергаются негативному воздействию высокой температуры и влаги.

Выход из строя элементов узла требует его частичного ремонта или полной замены. Для работы не требуется наличие специализированного оборудования. Отремонтировать вышедший из строя узел можно при наличии стандартного набора инструментов.

Тормозной суппорт автомобиля: принцип работы и устройство

Конструкция узлов разных автомобилей отличается, но принцип действия их одинаков. По типу все детали можно разделить на цельнометаллические и составные. Способ воздействия на тормозные колодки отличается. На современных авто применяются оба типа суппортов.

Тормозной суппорт

Цельнометаллический

Деталь фиксируется к цапфе и располагается с обеих сторон колесного диска. В момент нажатия на рычаг управления суппорт прижимает колодки фрикционным слоем к вращающиеся поверхности.

Цельнометаллический тормозной суппорт автомобиля состоит из нескольких комплектующих:

  1. Корпус. Изготовлен с кронштейнами для крепления.
  2. Цилиндры с поршнями. Необходимы для воздействия на рабочие элементы. Цилиндры имеют отверстия, предназначенные для подключения к трубопроводу.
  3. Направляющие. Применяются для удержания фрикционного слоя параллельно вращающейся поверхности.
  4. Пружины. Возвращают колодки в исходное положение после отпускания педали тормоза.
  5. Пыльники. Защищают движущиеся элементы от попадания абразивных частиц. Это исключает вероятность увеличения степени трения и быстрого износа.
  6. Трубка, уравнивающая давление в цилиндрах.

При нажатии на педаль, расположенную в салоне автомобиля, давление жидкости в системе увеличивается. Поршни выталкиваются из цилиндров. При этом фрикционный слой плотно прижимается к вращающемуся диску. Степень торможения зависит от силы нажатия на орган управления.

Тормозной суппорт фиксированной конструкции

Для одинакового износа мягкого слоя обеих колодок уравнивают давление в цилиндрах. Для этого рабочие камеры сообщаются между собой отдельным трубопроводом.

Составные

Корпус тормозного суппорта изготовлен из двух частей. Одна из них фиксируется к цапфе, а вторая смещается по направляющим. Узел состоит из тех же частей, что и цельнометаллический суппорт. Конструкция деталей отличается. Цилиндры расположены на одной половине узла.

При воздействии на рычаг управления, расположенный в салоне автомобиля, поршни выдвигаются, прижимая одну колодку к диску. При этом часть корпуса смещается по направляющим, прижимая второй элемент с фрикционным слоем.

Корпус тормозного суппорта

Основные признаки неисправности суппортов, причины и ремонт

Владелец автомобиля может самостоятельно определить выход из строя тормозного суппорта. Для этого не требуется использовать специализированное оборудование. Признаки поломки тормозного суппорта:

  • перегрев колёсных дисков. Подклинивание цилиндров или направляющих приводит к тому, что фрикционный слой постоянно трется о вращающуюся поверхность. При этом температура рабочих элементов повышается;
  • свист колодок при торможении. Посторонний звук образуется от неплотного прижима элементов. Свист возникает при плавном воздействии на рычаг управления. Если сильно нажать на педаль, звук исчезает;
  • самопроизвольный уход транспортного средства от движения прямо. Такая ситуация возникает, если неисправен суппорт на переднем колесе;
  • быстрый износ тормозных колодок. Фрикционный слой стирается равномерно или локально;Фрикционный слой на колодках
  • увеличение тормозного пути.

При появлении подобных признаков необходимо незамедлительно диагностировать и устранить неисправность. Откладывание ремонта приведет к более серьезным поломкам.

Причины выхода из строя суппорта

Детали тормозной системы надежны и имеют большой срок службы. При работе они подвергаются негативному влиянию одновременно нескольких факторов, таких как:

  • трение;
  • высокая температура;
  • влага;
  • химические реагенты для дорожного покрытия и т. д.

Агрессивные условия использования приводят к возникновению неисправностей.

Во время эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проводить обслуживание узла. Особое внимание уделяют смазочного материалу. Смазка для тормозных суппортов должна быть устойчивой к высокой температуре и не вымываться водой. Использование средства, не соответствующего условиям использования, приводит к поломкам.

Причиной выхода из строя тормозного суппорта автомобиля может стать нарушение целостности пыльников. На подвижные детали попадают мелкие абразивные частицы. Это увеличивает степень износа поверхностей.

Диагностические мероприятия и ремонт

Владелец транспортного средства может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность. Для этого достаточно минимальных технических знаний и опыта в ремонте авто. Чтобы отремонтировать суппорт, необходимо снять его с автомобиля. Демонтаж проводят в следующем порядке:

  1. Поставить машину на ровную площадку. На СТО используют специализированные подъемники.Самостоятельно можно приподнять колеса над поверхностью домкратом.
  2. Заблокировать колеса, предотвратив самопроизвольное прокатывание. Под баллоны устанавливают противооткатные устройства. Башмаки устанавливают под колесо, расположенное на оси, которая не будет подниматься.
  3. Сорвать крепежные элементы, фиксирующие колесный диск к ступице. Используется балонный ключ, поставляемый производителем в комплекте с авто.
  4. Поднять транспортное средство на домкрате и демонтировать колесо. Чтобы избежать травмирования, машину устанавливают на специализированные упоры.
  5. Открутить от суппорта шланг тормозной системы автомобиля.
  6. Демонтировать крепежные элементы, фиксирующие узел на цапфе. На некоторых моделях устанавливаются шайбы, препятствующие самопроизвольному откручиванию крепежа. Их необходимо демонтировать, отогнув фиксатор в сторону.
  7. Снять тормозной суппорт.

После демонтажа суппорт автомобиля осматривают на предмет наличия видимых повреждений. Обращают внимание на износ фрикционного слоя рабочих элементов. Если он неравномерный, значит движущиеся комплектующие подклинивают.

Как снять тормозной суппорт ВАЗ-2101—2107 в видео.

Рассматривают пыльники цилиндров и направляющих. Наличие трещин требует замены эластичных уплотнителей. Если в процессе диагностики выявлен порыв пыльника, необходимо осмотреть поверхность детали на предмет повреждений и заменить смазку.

Проверяют правильность расположения поршня в цилиндре. Он должен плавно перемещаться без заклинивания.

Чтобы свободно двигать поршень, необходимо демонтировать шланг подключения к системе. При присоединенном трубопроводе из-за жидкости невозможно будет легко перемещать деталь.

Определяют правильность формы направляющих. При этом обращают внимание на состояние их поверхностей. Наличие трещин и шероховатостей недопустимо. Такие дефекты приводят к заклинанию узла.

После выявления поврежденные детали заменяют новыми. Корпус суппорта автомобиля очищают от загрязнений. Мелкие абразивные частицы удаляют струей сжатого воздуха. Наносят новую смазку, собирают и устанавливают тормозной суппорт в обратной последовательности.

Подведем итоги

Для увеличения срока службы тормозных суппортов автомобиля необходимо регулярное обслуживание. Оно включает в себя осмотр деталей на предмет повреждений и замену смазочного материала.

Владелец автомобиля может самостоятельно диагностировать и устранить поломку. Для этого не требуется использовать сложное оборудование. Своевременный ремонт позволит избежать более серьезных неисправностей.

Проводили ли вы диагностику и ремонт тормозного суппорта на своем автомобиле? Какие детали были изношены в вашем случае? Оставляйте комментарии, добавляйте статью в закладки и делитесь ею в социальных сетях.

Смотрите в видео ниже. Тормозной суппорт — устройство, принцип работы и ремонт. Что делать, если заклинило суппорт?

Покраска тормозных суппортов своими руками. С данной статьей можно ознакомиться у нас на сайте по ссылке.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-журнал BibiAuto.club

Отзывы и комментарии

error: Content is protected !!
Adblock
detector